Studiu de lumină de avertizare pentru vehicule de urgență în Texas
Aug 26, 2020
Studiu de lumină de avertizare pentru vehicule de urgență în Texas
Există numeroase state din întreaga țară care au efectuat investigații similare cu privire la luminile vehiculelor de urgență în condiții specifice, cum ar fi Illinois, Texas fiind unul dintre ele. Datorită rezultatelor acestor studii, de multe ori au fost puse în aplicare politici pentru a păstra primele intervenții și publicul în siguranță pe drumuri și pentru a gestiona mai bine condițiile de trafic fie la locul accidentului, fie în situații cotidiene obișnuite. O mulțime de timp și interes au fost dedicate diferitelor tipuri de studii de către DOT din Florida, Indiana, Arizona, California, pentru a numi câteva, îmbunătățiriilumina de avertizare a vehicululuitpolitici și proceduri cu intenția cea mai importantă de a salva vieți.
TxDOT, Departamentul de Transport din Texas și TTI, Institutul de Transport din Texas și-au unit eforturile și au efectuat cercetări pentru a examina, evalua și recomanda o politică consecventă pentru luminile de avertizare a vehiculelor pentru departamentele din întreaga țară. Studiul cuprinzător include o revizuire a diferitelor aspecte ale factorilor umani și comportamentului conducătorului auto, dar în scopul acestui articol, va fi utilizată doar o parte din informații. Accentul va fi pus pe răspunsurile conducătorului auto la diferite configurații și culori ale luminii de avertizare.
Eficacitatea Amber Warning Lights este confirmată.
Raportul din Texas reafirmă că există 2 funcții principale ale luminilor de avertizare: să atragă atenția șoferilor și pietonilor și să ofere șoferului informații clare și eficiente, astfel încât aceștia să continue alegerea necesară și adecvată atunci când trec printr-o zonă de accident sau o zonă lentă. -zona de jos.
Concluziile studiului din Texas indică faptul că „intensitățile mai mari ale blițului produc o vizibilitate crescută”, dar DOAR până la un punct. Dacă luminile sunt prea intense, orbesc temporar șoferii la contact strâns. Ceea ce s-a găsit, de asemenea, a fost dovada că durata extrem de scurtă a luminilor stroboscopice extrem de strălucitoare a împiedicat capacitatea unor șoferi de a estima distanța și mișcarea către luminile intermitente. O altă constatare interesantă a studiului nu este exact ceea ce a arătat studiul din Illinois. Au fost prezentate două condiții: o închidere a benzii staționare pe termen scurt, comparativ cu o operațiune continuă în mișcare. În Texas, rezultatul a fost că o bară luminoasă de consilier de trafic chihlimbar a funcționat mai bine la semnalizarea șoferilor decât atunci când era într-o poziție staționară. Deși ambele studii au arătat utilizarea extrem de pozitivă abare de consilier de trafic galbenpentru dirijarea comportamentului de conducere al șoferilor.
209 de șoferi au fost chestionați în Ft. Worth și Houston pentru a determina modul în care șoferii au „perceput” o anumită culoare sau o combinație de culori. Când este afișat individual GALBEN, a generat cel mai mic grad de avertizare pentru automobilistul care se apropia. Când GALBENUL a fost combinat fie cu ALBASTRU, fie cu ROȘU, respectiv gradul de pericol a crescut în mintea șoferului. Șoferii au „simțit” cel mai înalt nivel de avertizare atunci când toate cele trei culori au fost afișate simultan. Așa cum s-a descris în studiul din Illinois, percepția culturală a culorilor joacă un rol semnificativ atunci când DOT încearcă să obțină informații către șoferii care se apropie.
Cercetătorii din Texas au contactat telefonic DOT, departamentele de transport, din toate cele 50 de state, pentru a afla ce politici de avertizare erau în vigoare în fiecare stat. Spre surprinderea nimănui, fiecare stat a spus că GALBENUL a fost folosit pe vehiculele flotei. În plus față de GALBEN pentru avertizare, 7 state au folosit ALBASTRU, 5 au folosit ROȘU și 5 au folosit ALB în combinație cu GALBEN. Nu au existat studii comparative pentru a determina care combinații de culori au fost cele mai eficiente, dar s-a ajuns la concluzia că majoritatea DOT-urilor considerau că practicile lor actuale de avertizare a vehiculului sunt adecvate. Dar practicile sunt adecvate? Înțeleg cu adevărat departamentele de poliție că MAI MULȚI nu este MAI BUN? Înțeleg pe deplin cum utilizarea luminilor colorate poate afecta negativ șoferii?
Citeste mai mult :
https://www.senkencorp.com/warning-lightbars/led-lightbar-blazer-tbd700000-series.html
https://www.senkencorp.com/new-products/spiral-led-lightbar-tbd-a3.html